Ukuran Ban Depan New Megapro Fi

Honda MegaPro 160 Neotech

Dihadirkan sebagai peralihan GL Pro Neotech, Honda MegaPro melakukan debut di Indonesia pada tahun 1999. Dibandingkan pendahulunya yang masih kaku, motor ini membawa desain yang lebih membulat.

Di sektor jantung pacu, pabrikan Jepang menanamkan mesin tipe 4-stroke, OHC, berkapasitas 160cc. Honda MegaPro 160 diklaim sanggup meletupkan tenaga puncak 13,3 PS pada putaran 8.500 rpm.

Honda New MegaPro 150

Pada tahun 2010, generasi keempat Honda MegaPro resmi dirilis. Berlabel New MegaPro, mesin kuda besi ini mengalami penurunan kapasitas dari 160cc menjadi 150cc.

Meski punya mesin lebih kecil dibandingkan varian sebelumnya, namun daya New MegaPro 150 diklaim lebih dahsyat, 13,7 PS berbanding 13,3 PS. Selain itu, produk ini juga dikatakan lebih irit bahan bakar.

Bantu Share ya Brosist....

Selain varian Honda Blade 125 FI, pada awal tahun 2019, PT AHM resmi menyuntik mati model Honda MegaPro. Produk tersebut sudah tidak lagi dipajang di situs resmi perusahaan.

Honda terpaksa menghentikan produksi MegaPro lantaran adanya pergeseran tren di pasaran. Alhasil, di segmen sport bike 150cc, Honda menyisakan varian CBR150R, CB150R, dan CB150 Verza.

Sebenarnya, Honda MegaPro sempat menjadi unggulan pabrikan di kelas sport touring. Rilis awal milenium ketiga, kuda besi ini bertahan cukup lama di pasaran. Nah, untuk nostalgia, intip generasi Honda MegaPro sejak awal hingga akhirnya masuk kotak.

Honda MegaPro 160 Advance

Lanjutkan membaca artikel di bawah

Produk ini resmi diluncurkan pada tahun 2006. Sering juga disebut Honda MegaPro Primus, merujuk bintang iklannya yang memakai aktor Primus Yustisio.

Terdapat sejumlah perubahan signifikan, terutama dari sisi bodi. Versi ini hadir dengan bodi tengah yang menyambung dengan belakang, tangki BBM yang lebih tinggi, serta desain lampu buritan yang mengikuti desain bodi.

Untuk jeroan, Honda MegaPro 160 Advance masih setia membawa mesin 4-tak berkapasitas 160cc. Produk ini sendiri bertahan di pasaran tanah air hingga tahun 2009.

Honda MegaPro 160 Facelift

Selang tiga tahun kemudian, generasi kedua kuda besi ini resmi mengaspal di pasaran. Kala itu, varian ini gak membawa banyak revisi berarti, kecuali stripping yang lebih eye catching.

Pada tahun 2004, Honda sempat melepas model MegaPro CW. Produk ini mengusung pelek palang atau racing. Sementara, jantung pacu masih mengusung mesin berkapasitas 160cc.

Baca Juga: Sempat Discontinue, Ini Sepak Terjang Suzuki Smash di Indonesia

Honda New MegaPro FI

Setelah bertahan empat tahun, generasi keempat resmi pensiun dan digantikan model New MegaPro FI. Mengaspal pada tahun 2014, seperti namanya, motor ini dibekali dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi.

Selain sudah membawa sistem injeksi, New MegaPro FI juga dibekali cover tangki, knalpot lebih panjang, dan footstep belakang model gantung. Namun, power motor ini mengalami penurunan dibandingkan versi karburator, yaitu 13,3 PS berbanding 13,7 PS.

Nah, itu tadi deretan generasi Honda MegaPro dari model pertama hingga yang terakhir. Kamu punya motor yang satu ini?

Baca Juga: Honda Rilis PCX Listrik, Mampu Menempuh 69Km Sekali Isi Baterai

IDN Times Community adalah media yang menyediakan platform untuk menulis. Semua karya tulis yang dibuat adalah sepenuhnya tanggung jawab dari penulis.

Pada tanggal 27 Januari 2014 kemarin AHM baru saja merilis varian baru keduanya di Tahun Ini… Yaaakk ! New MegaPro PGM-FI adalah produk yang mendapat jatah berikutnya di Bulan Januari tahun 2014 ini setelah sebelumnya AHM Merilis Revo PGM-FI. Apa saja Perbedaannya ? Dan apa pendapat EA’s Blog tentang hadirnya Motor Sport 150cc ini ? Yuk Kita Bahas seksama….. Here we goooo !!

New MegaPro FI (Baca:NMP FI) adalah Versi update dari Varian sebelumnya yakni New MegaPro Karbu (Baca:NMP Karbu). Ditilik dan diterawang dari sektor tampilan, NMP FI mendapat ” sedikit ” sentuhan baru… Perbedaan mencolok terlihat pada bagian shroud yang kini berukuran lebih kecil Namun semakin Compact & Menarik Serta Footstep Boncenger yang kini mengadopsi model gantung atau di las ke rangka… Perbedaan selanjutnya terlihat di bagian Muffler/Knalpot, Penutup Body Tengah, Spakbor Depan, Wadah Minyak Rem Belakang yang kini Berada di Luar (Sebelumnya tersembunyi di balik body) & Penambahan Spakbor Kolong Belakang yang berukuran mini…. Sementara bagian body lainnya,, Masih 11-12 dengan NMP Karbu.

Di sektor Mesin, Perbedaan tentunya ada di sistem Penyuplai BBM yang kini menggunakan PGM-FI dan Hasil klaim AHM,, Motor ini sudah EURO 3 & mampu menempuh jarak 46,2 Km untuk 1 Liter Bensinnya … Selain itu nyaris tak ada perubahan berarti di sektor ini… Tampaknya Honda masih mempercayakan engine murni NMP Karbu lawas untuk disematkan di Motor ini…. Lalu bagaimana dengan Harganya ? Motor ini dibanderol dengan harga Rp. 20,45 Juta aja Brosistt (Versi CW OTR Jakarta) , Atau naik sekitar Rp. 300 ribu dari NMP Karbu Lawas.. Namun kini NMP FI tanpa disertai Versi Spoke Wheel (SW) atau Jari-jari ya Brosist ! Alias hanya ada Versi Cast Wheelnya saja … NMP FI hadir dalam 4 Pilihan warna yakni Active White, renegade Red, Brave Black, dan Brace Blue.

Lalu bagaimana Pendapat EA’s Blog ? EA’s Blog sih menganggap NMP FI hanya sebagai pelengkap segment Sport Honda Saja,, Dimana Peluru utamanya tetap CB150R Streetfire & Verza 150.. Dengan tampang kalem dan fitur lengkap,, Tentu sasaran utama NMP FI adalah Pria berumur atau sudah berkeluarga (Baca : Bapak-Bapak)… Nah, Dengan sasaran pasar tadi,, Tak heran target AHM kepada NMP FI hanya 5.000 Unit Perbulan (Bandingkan dengan CB & Verza yang hampir 15.000 Unit Sebulan)…

Last, Revisi PGM-FI oleh AHM sepertinya sangat tepat mengingat kompetitor masih berkutat dengan Karburator dan Fitur yang masih kalah dibanding NMP… Kalau berbicara Soal desain sih, EA’s Blog rasa hanya Biasa-biasa saja seperti Desain AHM pada varian Sport Umumnya.. Namun dengan perubahan kecil di sektor Body depan,, Membuat NMP FI terlihat sedikit lebih baik di sisi desain dibanding NMP Karbu lawas namun Tetap Tidak lebih baik dibanding Kompetitornya (Apalagi calon lawannya nanti, Suzuki Gixxer 150 India)… Bagaimana menurut anda Brosist ??

Sebagai Tambahan, Berikut EA’s Blog Berikan Spesifikasi berikut pilihan warnanya yang diambil langsung dari Web Honda

Tipe mesin : SOHC, 4 Langkah, 5 Kecepatan

Volume langkah (cm3) : 149,5 cc

Sistem pendinginan : Pendinginan udara

Sistem suplai bahan bakar : Injeksi/PGM-FI (Programmed Fuel Injection)

Diameter x langkah (mm) : 57,3 x 57,84

Tipe Transmisi : 5 Kecepatan

Rasio kompresi : 9,5 : 1

Daya maksimum : 9,8 kW (13,3 PS)/8.500 rpm

Torsi maksimum : 12,3 Nm (1,25 kgf.m)/6.000 rpm

Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5

Tipe Starter : Starter Kaki & Starter Elektrik

Tipe Kopling : Manual, Multiplate Wet Clutch With Coil Spring

Kapasitas minyak pelumas : 1,0 Liter pada penggantian periodik

Tipe Baterai/Aki : 12 V – ,5 Ah

Tipe pengapian : Full Transisterized

Tipe Busi : NGK CPR9EA-9

Panjang x lebar x tinggi : 2.052 x 742 x 1.079 mm

Jarak sumbu roda : 1.316 mm

Jarak terendah ke tanah : 156 mm

Berat kosong : 135,5 kg

Kapasitas tangki bahan bakar : 12,3 Liter

Ketinggian Tempat Duduk : 774 mm

Radius Putar Minimum : 1900 mm

Tipe rangka : Pola Berlian

Tipe suspensi depan : Teleskopik

Tipe suspensi belakang : Tunggal (dapat di setel keras dan lembut)

Ukuran ban depan : 80/100 – 17 M/C 46P

Ukuran ban belakang :100/90 – 17 M/C 55P

Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston ganda

Rem belakang : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal

Oke sekian dulu informasi yang bisa EA’s Blog berikan,, Silahkan Brosist tambahkan Saran, Kritik & Masukkan pada kolom komentar dibawah …

Stay Updated with EA’s Blog ya Brosist… Semoga Bermanfaat….

You’ve Just Updated By EA’s Blog